您現(xiàn)在的位置： 柴油發(fā)電機組發(fā)動機起動困難或不能起動，排氣管大量冒灰白煙的診斷與處理。發(fā)動機起動困難，排氣管排出大量的灰白煙原因：發(fā)動機溫度過低，柴油不易蒸發(fā)燃燒。噴油器霧化不良，供油時間過晚。供油量過少，混合氣過稀。氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能達(dá)到著火溫度。
處理方法：寒冷季節(jié)若發(fā)動機溫度過低，應(yīng)檢查低溫起動預(yù)熱裝置是否失效，即預(yù)熱器控制電路是否有斷路、短路或預(yù)熱器失效現(xiàn)象。若低溫預(yù)熱裝置正常，再檢查噴油正時是否正確。轉(zhuǎn)動發(fā)動機并插入發(fā)動機凸輪軸正時銷，即位于一缸壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入。若不能插入，說明噴油正時有誤，需進(jìn)行調(diào)整。應(yīng)檢查各缸噴油器的噴霧質(zhì)量是否符合要求。若前兩項正常，應(yīng)檢查供油量是否過少。冷起動時，由于缸中溫度低，燃油粘度大，蒸發(fā)條件差，要求起動供油量比額定供油量大。后檢查氣缸壓力，壓力相差甚遠(yuǎn)時應(yīng)予以維修。
柴油發(fā)電機組起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷與處理。發(fā)動機起動困難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不完全的結(jié)果。產(chǎn)生原因柴油質(zhì)量低劣。進(jìn)氣不通暢，空氣濾清器堵塞。噴油正時調(diào)整過早。噴油器針閥密封性差，有滴漏油現(xiàn)象。噴油壓力過低。噴油泵供油量過大，燃燒惡化。氣缸壓力低，霧化不良。
處理方法：確定柴油品質(zhì)是否符合要求。檢查空氣濾清器是否堵塞。檢查噴油正時是否過早。轉(zhuǎn)動發(fā)動機并插入發(fā)動機凸輪軸正時銷，即位于一缸壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入，說明噴油正時有誤，需進(jìn)行調(diào)整。校泵，檢查噴油泵是否供油量過大。檢查噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，噴油器不能有滴漏現(xiàn)象。用斷油法檢查各缸的工作情況。若上述檢查均正常，但故障依舊，則應(yīng)檢查氣缸壓力及活塞、活塞環(huán)與氣缸間隙有無異常，是否是氣缸墊沖壞或氣門關(guān)閉不嚴(yán)等。
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